Τετάρτη, 21 Δεκεμβρίου 2011

Σε ελληνικά συμφέροντα περνούν γερμανικά καράβια

Του Ηλία Γ. Μπέλλου απο το  www.capital.gr.   Έκπληξη προκάλεσε στην αγορά ότι η εισηγμένη στον Νasdaq, Diana Containerships προχώρησε στην αγορά δύο πλοίων μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων γερμανικής ναυτιλιακής σε μια περίοδο κατά την οποία οι ναύλοι και οι αξίες των πλοίων έχουν πιεστεί δραματικά. Ακόμα περισσότερο δε, καθώς η τιμή κτήσης τους σύμφωνα με παράγοντες της αγοράς κρίνεται υψηλή. Συγκεκριμένα η ελληνική ναυτιλιακή συμφερόντων του Έλληνα εφοπλιστή Συμεών Παλιού αγόρασε δύο boxships τύπου panamax από την Hamburg-Sud και ταυτόχρονα ανακοίνωσε την εξασφάλιση δανείου από την Royal Bank of Scotland 150 εκατομμυρίων δολαρίων. Κλειδί για το deal που οδήγησε δύο γερμανικά καράβια σε ελληνικά χέρια έναντι 66 εκατ. δολ. είναι η ανάγκη της γερμανικής ναυτιλιακής για μετρητά τα οποία δεν μπορούσε να εξασφαλίσει από τις εξουθενωμένες γερμανικές τράπεζες και η ταυτόχρονη μακροχρόνια ναυλομίσθωση που παρείχε ως δέλεαρ. Εάν τα δύο πλοία -το ναυπήγησης 2001 San Marco και το ναυπήγησης 2002 Cap San Raphael- δεν είχαν ναυλοσύμφωνα, δεν θα έπιαναν ούτε 26 εκατ. δολάρια τονίζουν μιλώντας στο Capital.gr ναυλομεσίτες. Όμως η γερμανική επιχείρηση παρείχε συμβόλαια για 36 μήνες που αναμένεται να προσθέσουν στα έσοδα της Diana 47,5 εκατ. δολ. σε αυτόν το χρονικό ορίζοντα. Ουσιαστικά η Γερμανοί αναγκάστηκαν να πραγματοποιήσουν ένα παράδοξο "για την στεριά" sale and leaseback προκειμένου να ενισχύσουν το ταμείο του, εξηγούν παράγοντες της ναυλαγοράς.

 Τα χωρητικότητας 3.750 εμπορευματοκιβωτίων πλοία θεωρούνται μεγάλα και έτσι ανήκουν στο τμήμα εκείνο της αγοράς που πλήττεται περισσότερο. Ο Έλληνας εφοπλιστής από την πλευρά του με την κίνηση του αυτή εξασφάλισε νέες πιστώσεις. Ελέγχει μια ακόμη ναυτιλιακή, την Diana Shipping, που διαχειρίζεται στόλο 27 φορτηγών πλοίων ενώ η Diana Containerships στόλο 7 πλοίων συμπεριλαμβανομένων των δύο νέων από την Hamburg-Sud.



Εκτιμάται ότι με τα επιπλέον μετρητά από την Royal Bank of Scotland, μια από τις λίγες τράπεζες οι οποίες εξακολουθούν να παρέχουν χρηματοδοτήσεις στην ναυτιλία αυτό το διάστημα, θα προβεί σε νέες αγορές πλοίων, καθώς αναμένεται να εμφανιστούν ευκαιρίες λόγω της κρίσης. Η μετοχή της εισηγμένης στη Wall αντέδρασε ανοδικά στην είδηση διαμορφώνοντας την κεφαλαιοποίησή της στα επίπεδα των 110 εκατομμυρίων δολαρίων. Η άλλη -και μεγαλύτερη- εισηγμένη συμφερόντων Παλιού, η Diana Shipping εμφανίζει κεφαλαιοποίηση της τάξης των 637 εκατομμυρίων δολαρίων. Η μετοχή της έχει βρει στήριξη το τελευταίο διάστημα (εκτός από το γεγονός ότι κατάφερε να εμφανίσει κέρδη παρά την κρίση στο 3ο τρίμηνο -αν και μειωμένα από το αντίστοιχο περυσινό διάστημα) και στο πρόγραμμα επαναγοράς ιδίων που ανακοίνωσε μαζί με το εννεάμηνο. Η τελευταία επιθετική κίνηση στα containerships παραμένει πάντως ένα στοίχημα η έκβαση του οποίου μένει να διαπιστωθεί.

Δεν υπάρχουν σχόλια:

Δημοσίευση σχολίου

Τα σχόλια σας είναι ελεύθερα